L’éco-conduite, encore un truc d’écolo ? Selon les théories de Monsieur Harpagès, pas vraiment. C’est plutôt du « polluer moins mais durablement ». La meilleure éco-conduite, c’est bien sûr de laisser sa voiture au garage, ou encore mieux, ne pas avoir de voiture du tout.

Mais dans la société d’aujourd’hui, beaucoup ne peuvent se passer de leur voiture. Des zones, souvent périurbaines ou rurales, sont difficilement accessibles autrement. Des solutions innovantes restent à trouver pour se genre de zone.

Supposons donc que vous devez prendre votre voiture. Vous pouvez tout de même faire un geste pour l’environnement, ou pour votre portefeuille. Le « éco » d’éco-conduite peut désigner écologique ou économique, on rentre bien dans le développement durable (on a même le côté social avec l’aspect plus sécuritaire de cette conduite). Mais ici on va juste parler de bon sens.

Et oui, pourquoi consommer plus sans forcément gagner du temps ? Le plus flagrant est sûrement en ville : combien de fois son voisin de feu rouge démarre en trombe et on le retrouve 200m plus loin à un autre feu ? Il a vraisemblablement consommé 30 à 50% de carburant en plus !

Personnellement, en adoptant les techniques d’éco-conduite bien connues, je suis passé de 7,5 à 6L/100km. Et en étant très doux sur le champignon, je descends à 5,8L/100km. L’essentiel des techniques sont ici

Ces techniques se basent simplement sur le rendement du moteur. Pourquoi rouler à 60km/h en 3ème alors qu’à la même vitesse en 5ème, on consomme jusqu’à 20% de moins ? Il faut souvent combattre des idées reçues de vielles dates : en bas régime, j’encrasse mon moteur. C’est FAUX, sauf peut-être si vous roulez encore en R5.

Avez-vous déjà entendu en auto-école quand on cale : « hop, un litre d’essence ! » ? Allumer son moteur coûte certes de l’énergie, mais pas plus qu’un moteur tournant à l’arrêt pendant 5 secondes avec les voitures d’aujourd’hui. Conclusion, au feu rouge, coupez le moteur.

La mise en mouvement du véhicule est, elle, très coûteuse en énergie. Avez-vous remarqué que votre ordinateur de bord n’indique pas votre consommation instantanée en dessous d’environ 20km/h ? Tout simplement car les chiffres explosent les données constructeurs de l’ordre de 4-10 L/100km. Il ne faut pas choquer! En démarrage en côte, on peut atteindre les 90L/100km !! Mais ce chiffre n’a pas vraiment de sens car l’accélération est courte en distance.

Conclusion de cela, évitez les différentiels de vitesse (gardez une vitesse constante), et évitez l’arrêt du véhicule : par exemple, en approchant d’un feu rouge, levez le pied de sorte que le feu passe au vert avant de s’arrêter. Tout cela demande beaucoup d’anticipation, et c’est très bon pour la sécurité.

Tout ça ne va pas dans le sens du fun driving des pubs de constructeurs automobiles. Tant pis. Alors roulez zen !

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Il y a de cela quelques semaines, Antonin et moi-même avons participé à une Vélorution ! Derrière ce nom barbare, se cache en réalité une sympathique association qui milite pour la réappropriation de l’espace urbain par les transports écologiques. Mais aujourd’hui, si nous avons utilisé ce terme, c’est pour désigner l’une des manifestations qui sont organisées tout les premiers samedi du mois dans plus de 25 villes de France.

Le but de ces protestations est de créer une masse critique, qui, ayant atteint une certaine taille, permet à un rassemblement de cyclistes de s’imposer dans la circulation comme ne peut le faire un vélo isolé. Si une masse critique bloque la circulation automobile en créant un embouteillage non-polluant c’est pour mieux se faire entendre, et mettre les automobilistes dans la situation habituelle du cycliste : celle de passer au second plan et de subir les choix des autres.

Ainsi, armés de nos simples vélos, nous avons donc rejoins le cortège pour participer à la création de cette masse. Calme et décontraction étaient de rigueur parmi les joyeux cyclistes. Malheureusement, notre manifestation pacifique n’a pas vraiment fait l’unanimité auprès de tout les usagers de la route. En effet, les automobilistes mécontents n’ont pas manqué de nous faire part de leurs réactions. Et là, sans vous surprendre, nous avons eu à faire à une animosité plus que féroce. Provoquer un ralentissement d’une poignée de minutes nous a couté un nombre incalculable d’insultes et d’altercations en tout genre.

En réalité, l’expérience a même dépassé toute nos prévisions. Les revendications des vélorutionneurs nous ont alors paru d’autant plus justifiées que notre pratique du vélo à Paris nous avait déjà amené à constater la suprématie des véhicules motorisés. Alors que Delanoë s’apprète à lancer un nouveau « plan vélo », on est en droit d’espérer qu’au delà des kilomètres de pistes cyclables en plus, les modes de transport alternatifs gagnent enfin un peu plus de considération sur la voirie publique.

Ps : L’association Vélorution organise toute les semaines des ateliers réparations gratuits à divers endroit dans Paris et dans d’autres villes de province. Pour plus d’info : le site de la Vélorution !

Bonus : un petit Web reportage de la chronique sans carbone sur la Mecque du vélo : Amsterdam.

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Video : Yann Algan est l’auteur en 2008 de « La société de défiance : comment le modèle social français s’autodétruit » prix du livre d’économie 2008. Il a obtenu le prix du jeune économiste en 2009.

Une société de défiance et non une société de confiance ! Yann ALGAN dresse un constat inquiétant de la situation en France. On est loin derrière les anglais ou les scandinaves : peu de confiance envers les institutions, l’Etat. On peut remarquer aussi aisément le peu de confiance (flagrant) envers les forces de police. Alors qu’on peut avoir un sentiment de sécurité à côté d’un bobby, on s’attend plus à des altercations à côté d’un gardien de la paix. Sentiment général ? Pas une vérité absolue heureusement…

Quel rapport avec le DD me direz-vous ? Peut-on imaginer un mode de vie durable, équitable, dans une société de défiance ? Car les français n’auraient pas confiance non plus en leurs propres concitoyens (un véritable débat sur l’identité nationale aurait pu changer cela. On pourrait revenir sur les intentions du gouvernement mais c’est un autre débat).

Comment imaginer alors des systèmes de coopération, une plus importante utilisation des transports en commun, d’autopartage ou de covoiturage, etc ? Les services de mobilité de demain notamment reposent sur une confiance entre citoyens, institutions, autorités, de par l’utilisation de données publiques, la surveillance ou tout simplement le côté « vivre ensemble ».

Résistance de l’auto-solisme, climato-scepticisme. Manque de confiance, défiance ? Peut-être. Comment s’en sortir ?

That is the question.

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Le débat de la voiture propre est bel et bien lancé sur la place public. Alors que le gouvernement, les constructeurs automobiles et une bonne partie de la population semblent parier sur l’électricité, de nombreuses voix s’élèvent.

Malheureusement, lorsque l’on creuse la question on ne peut que déplorer le manque de connaissances de ces derniers. Il est évidemment plus facile d’offrir au grand public l’illusion d’une technologie salvatrice que de poser les questions de fond qui gènent tout le monde (à commencer par moi d’ailleurs). Cependant, offrir une véritable alternative d’avenir et pérenne me parait plus judicieux que de s’enfoncer dans de vieux paradigmes dépassés.

Je ne m’étendrai pas plus sur le sujet mais je vous propose d’écouter un débat très intéressant de France Inter entre Patrick Coroller, chef du département transport et mobilité de l’ADEME et Vincent Cheynet, directeur de la publication du journal « La Décroissance ». Je joins également, à cela, une série de liens pour ceux qui voudraient creuser le sujet. Bonne écoute (et lecture) .

DD Magazine
Manicore
Ecologie Blog

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Voici l’appel à pétition de France Nature Environnement (www.fne.asso.fr):

Un méga-camion, aussi appelé gigaliner, c’est un véhicule de plus de 25 mètres de long, un monstre pesant jusqu’à 60T. Autant dire un éléphant dans un jeu de quilles. Pourtant, leur expérimentation sur les routes vient d’être annoncée par le Ministère des Transports, juste au moment où les Français sont sur les routes des vacances.

3 raisons de dire NON aux méga-camions

1. Ils sont dangereux

Leur présence sur les routes augmentera le risque d’accidents graves. Dépasser un méga camion de plus de 25 mètres est loin d’être une partie de plaisir pour le conducteur. S’ils se déplacent en convoi exceptionnel, nos routes déjà embouteillées seront totalement bloquées.

2. Ils coûtent chers

Pour qu’ils puissent circuler, d’énormes aménagements routiers seront nécessaires : agrandissements des carrefours, aménagement des bretelles d’accès, etc. L’Etat a d’autres priorités en période de crise !

3. Ils sont polluants

L’arrivée des mégas camions, ce sera encore plus de camions sur les routes comme le précisent de nombreuses études. Et donc toujours plus de CO2 dans l’atmosphère ! A l’heure des négociations en vue d’engagements internationaux sur le climat à Copenhague, la France roule en marche arrière !

FNE demande l’abandon de toute expérimentation des méga-camions et la mise en place de mesures efficaces en faveur des autres modes de transports. Cette pétition sera envoyée au Ministre chargé de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de la mer.

Signez la pétition

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Ce dimanche 21 juin s’achève la 48éme édition du Salon international de l’aéronautique et de l’espace Paris-Le Bourget. De nombreux sujets brûlants ont été abordés comme la crise économique ou le récent drame du vol Paris-Rio. Mais il aurait également été question d’écologie. Charles Edelstenne, président de Dassault aviation et président du Gifas (Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales), interrogé par Le Monde.fr, a en effet expliqué que son industrie se préoccupait aussi des problèmes d’écologie:

A écouter cette déclaration, Charles Edelstenne semble plutôt avoir envie d’éluder la question rapidement. Pourtant le problème se pose réellement. Si le trafic aérien n’est responsable que de 3% des émissions de gaz à effet de serre, c’est entièrement due au fait qu’une faible minorité de la population mondiale a les moyens de voyager en avion. En effet, si l’on imagine que tout être humain effectue un aller/retour Paris/New-York par an et n’émet rien à côté, il faudrait déjà 1.4 fois la terre pour absorber les gaz émis.

Cependant, la finitude des réserves de carburant fossile force les industriels de l’aviation à tenter de faire évoluer leurs technologies, écologie ou pas. Lors de ce salon du Bourget, plusieurs innovations ont été proposées, comme un dirigeable à énergie solaire. Malheureusement, ce qui semble être la véritable direction empruntée par le secteur aéronautique est le développement des biocarburants (article sur les tests de Boing). Malheureusement car ceux-ci ne sont pas exempts de problèmes écologiques et même sociaux. Citons notamment que la croissance de cette filière risque d’accélérer la déforestation (second responsable des émissions de CO2) ainsi que l’appauvrissement des sols, le dégagement de protoxyde d’azote (puissant gaz à effet de serre). De plus, la faim dans le monde touche à présent 1 milliard de personne dans le monde (référence: le monde.fr), il peut sembler paradoxale de faire croître l’agriculture pour alimenter nos avions et non nourrir le reste de la planète…

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Pour plus d’info rendez-vous sur le site de Shell ou sur l’article de Notre-Planète.info.

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Alors que beaucoup saluent la prouesse technologique et industrielle que représente l’arrivée de la Nano, rares sont ceux qui semblent parler des nombreux problèmes qu’elle pourrait également susciter.

L’arrivée d’une voiture à bas prix dans un pays comme l’Inde sera incontestablement un levier majeur de l’accès à la voiture pour le peuple indien. Mais avec un parc automobile potentiel aussi important que celui que l’Asie représente, on est en droit de s’inquiéter sur l’arrivée d’une énorme augmentation de demande de pétrole. Ceci allant de paire avec l’augmentation de son prix, et bien sur, des émissions de CO2 qui s’en suivent.

Même si la critique est bien réelle, on s’accordera qu’elle n’est pas pour le moins ethnocentrique. De quel droit, nous occidentaux qui sommes sur-équipés en automobiles, pouvons nous reprocher aux asiatiques de vouloir en faire de même ?

Pour approfondir rendez vous sur l’article du blog Effet de Terre.

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123envoiture.com est le site leader de co-voiturage en France. Idéal pour partir pour pas cher et diminuer ses émissions de CO2.

Le site propose également une calculette écolo qui calcule pour vous vos émissions de CO2 pour chacun de vos trajets et vous permet de comparer ce résultat avec ceux obtenus avec d’autres moyens de transport.

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